概要
日産スカイラインGT-R R32は、1989年に誕生した日本を代表するスポーツカーで、「ゴジラ」の愛称でも知られています。強力なRB26DETT型直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、280馬力を発揮するこのマシンは、当時の国内車両規制の上限である280馬力をフルに使い切るパフォーマンスを誇りました。四輪駆動システム「ATTESA E-TS」と四輪ステアリングシステム「HICAS」の採用により、驚異的なハンドリング性能と安定感を実現。レースでもその実力をいかんなく発揮し、世界中でGT-R神話を築き上げました。
歴史
スカイラインGT-R R32は、1973年に生産終了となった「ハコスカGT-R」以来、16年ぶりに復活したモデルです。日産はこのR32を、グループAレースへの本格参戦を念頭に置き、開発しました。1989年に登場したR32は、すぐにその高い性能でモータースポーツ界を席巻し、特に全日本ツーリングカー選手権(JTCC)で連続優勝を果たしました。R32はレースでの成功と、量産車としての完成度の高さで、自動車史に残る名車となりました。1994年にはR33型へとバトンタッチしますが、R32は今なお多くのファンに愛され続けています。
当時の評判
スカイラインGT-R R32は、当時から「国産最強スポーツカー」として圧倒的な評価を受けていました。特にそのハイテク技術を駆使した四輪駆動システム「ATTESA E-TS」や「HICAS」は、スポーツカーの常識を超えるもので、まさに「次世代のドライビングマシン」と称されました。モータースポーツファンからも絶賛され、一般ユーザーにもスポーティなルックスと性能が受け入れられました。一方で、「価格が高い」という声もあったものの、その性能に対するコストパフォーマンスは非常に高く、多くの人が「夢のクルマ」として憧れました。
価格
発売当初のスカイラインGT-R R32の価格は約450万円でした。当時の日本の平均初任給が約20万円だったことを考えると、初任給の22〜23倍に相当します。この価格は、当時の国産車としては非常に高額でしたが、その技術と性能を考慮すればむしろリーズナブルと捉えられることも多かったです。また、輸入車と比較すると、それでもなお競争力があり、性能の割に手頃な価格であると評価されました。
モータースポーツ
スカイラインGT-R R32は、モータースポーツ界で絶大な成功を収めました。特に全日本ツーリングカー選手権(JTCC)では、1989年から1993年まで無敗の29連勝を達成し、その圧倒的なパフォーマンスで「ゴジラ」と呼ばれる伝説を作り上げました。R32の四輪駆動システム「ATTESA E-TS」とツインターボエンジンの組み合わせは、レースでの勝利に直結し、国内外のファンを熱狂させました。また、グループAレースや海外のレースでもその実力を証明し、GT-Rの名を世界に轟かせました。
ライバル
スカイラインGT-R R32のライバルとしては、**トヨタ・スープラ(A70)やマツダ・RX-7(FC型)**が挙げられます。スープラは直列6気筒ターボエンジンを搭載し、高速域での安定感やパワーを誇り、R32とよく比較されました。一方、RX-7はロータリーエンジンと軽量なボディが特徴で、コーナリング性能で対抗しました。両車とも個性的な魅力を持っていましたが、総合力においてR32は特に四輪駆動技術で優位に立ち、多くのレースでその強さを証明しました。
現代での人気
現代においても、スカイラインGT-R R32は「旧車ブーム」の中で高い人気を誇っています。そのクラシックな外観と、当時の最先端技術を詰め込んだハイパフォーマンスは、今でもスポーツカーファンを魅了し続けています。特に、R32の独自の魅力である四輪駆動システムとツインターボの組み合わせは、現代のクルマにはない独特のフィーリングを提供しており、熱心なファン層が根強く存在します。オーナーズクラブやイベントも活発に行われており、今なおそのカリスマ性を失っていません。
ユーザの声
現在のオーナーたちからの声としては、「古さを感じさせない走り」「RB26のエンジンサウンドがたまらない」といったポジティブな評価が多く寄せられています。一方で、旧車としての宿命であるメンテナンスの難しさや、パーツの入手の困難さに苦労する声も少なくありません。しかし、それらの手間を惜しまないオーナーが多く、「手をかける価値がある」との意見が多数を占めています。特にR32のパフォーマンスに対する評価は非常に高く、「現代のスポーツカーにも負けない」との声もよく聞かれます。
諸元
項目 | 内容 |
---|---|
エンジン | RB26DETT型 直列6気筒ツインターボ |
排気量 | 2,568cc |
最高出力 | 280馬力(自主規制) |
最大トルク | 368Nm |
駆動方式 | 4WD(ATTESA E-TS) |
トランスミッション | 5速MT |
全長 | 4,545mm |
全幅 | 1,755mm |
全高 | 1,340mm |
車両重量 | 1,430kg |
今週の中古車平均価格と台数
項目 | 内容 |
---|---|
平均価格 | 1,200万円 |
出品台数 | 8台 |